Category: транспорт
Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".
«Последняя электричка» (1972) — но не песня
В прошлый раз, когда я писал про клип с песней «Последняя электричка», вычитал забавную историю: по воспоминаниям Михаила Ножкина — автора слов песни — из Министерства путей сообщения в Радиокомитет поступило строгое письмо, мол, что вы популяризируете? Песня провоцирует несчастные случаи. Герой песни Ножкина ходит по шпалам и тем нарушает правила нахождения на железнодорожном полотне, правда, он придумал хитрый ход — герой идёт по путям ночью, но у нас на железных дорогах круглосуточное движение, ночью идут товарные составы, а это ещё опаснее. Кстати, вот он сам об этом рассказывает (примерно с 22:40).
Я тогда подумал, что может правда, может нет — мало ли актёрских баек? Во всяком случае, подаётся это как курьёз, но если подумать, ничего смешного: в суровой непесенной реальности составы регулярно кого-то догоняют и уж кому как не железнодорожникам знать про это. Учитывая, что количество дебилов, которые тут же обезьянничают всё увиденное в кино, по ТВ, услышанное по радио, исчислению не поддаётся, опасения вполне понятные.
И вот выяснилось, что у этой истории было своеобразное продолжение: в 1972 году по заказу МПС была снята короткометражка (чуть больше 4 минут) — как сейчас бы сказали — в жанре социальной рекламы, которая так и называлась: «Последняя электричка». Ну, понятно, никто Ножкину в ней ничего не предъявляет, песня была использована в воспитательных, скажем так, целях. Сюжет фильма обыгрывает сюжет песни. Кто-то оцифровал его, выложил на Рутрекере, а кто-то и на Ютуб залил. Такой вот любопытный артефакт.
Приказ господина ПЖ — всем пацакам надеть намордники. И радоваться.
— Пацаки! Почему не в намордниках? Приказ господина ПЖ — всем пацакам надеть намордники. И радоваться.
С сегодняшнего дня внутри городов можно будет перемещаться на маршрутках, автобусах, троллейбусах, трамваях и такси. Однако для этих видов транспорта действует ряд ограничений:
маршрутки, автобусы, троллейбусы и трамвайные вагоны могут перевозить до 10 человек;
в столичный транспорт будут пускать только людей в масках;
За выполнением этих требований должны будет следить полиция, а также сами водители транспортных средств.
Примерно то же самое введено и в Одессе.
Но самая вишенка — это прекращение междугородних пассажирских перевозок. Я честно говоря не очень понимаю, на что они расчитывают. Это уже реально пиздец — то что уже впрямую на заработках сказывается.
Виктор Кулаков - Поезд в 1.30
«По сведениям Гидрометцентра СССР…»
(no subject)
Интересно, а почему у нас моторикши не появляются? Эта ниша почему-то полностью пустует от слова совсем. Хотя, по идее, нам голозадым, в самый раз. Особенно учитывая, что сообщение внутри спальных районов весьма паршивое — маршрутки как правило охватывают только основные магистрали, ведущие к центру города, практически не затрагивая перпендикулярные маршруты, такси же для коротких поездок не особо выгодно ни клиенту — потому что дорого, ни таксистам — им выгоднее один длинный заказ, чем несколько коротких. Да и мотороллер гораздо манёвреннее любого авто в забитых дворах. Однако ж нет даже в зачатке. Что тут — нерентабельно, климат или законы?
(no subject)
Статья про лохотрон Илона Маска: http://www.atraining.ru/trainers/karmanov/myths-and-truth-elon-musk/
Это, кстати, в том числе к вопросу об электромобилях, и про автопилоты. Её, впрочем, наверное, многие уже читали. А я сейчас о другом. Есть там фраза: «Журнал “Юный Техник” опередил своё время (я ещё помню был такой польский “Горизонты техники для детей” – эх, времена, времена) настолько, что копированием идей из него можно обеспечить себе безбедное существование.
Одна из таких идей – что-то типа увеличенной в масштабе пневмопочты, только вместо капсулы с письмом – поезд с людьми, а вместо давления воздуха – электромагниты».
Однако, когда я услышал про «Гиперлуп», мне вспомнился не «Юный техник», а намного раньше. В конце 30-х годов в СССР вышла фантастическая повесть, в которой сюжет вращался вокруг строительста подобного вакуумного поезда, причём там фишка была не просто в вакуумной трубе, а в том, что это было такое мегаметро, проходящее от Москвы до Владивостока (если склероз не изменяет), прорытое в Земле по хорде. Вот даже так. Само собой, фигурировали все положенные эпохой атрибуты: ударный труд, энтузиазм, вредители (куда ж без них), трудности и их героическое преодоление. Увы, начисто забыл и название, и автора. Книжка какая-то странная: попала она ко мне случайно, причём была, кажется, 1939 года издания и в хорошем состоянии (что редкость, попадавшие мне книги даже 50-х годов обычно сильно потрёпанные — не для дизайна полок покупались и многажды из рук в руки переходили), и так же случайно пропала. Кто-нибудь знает, что это за вещь, кто автор?
Это, кстати, в том числе к вопросу об электромобилях, и про автопилоты. Её, впрочем, наверное, многие уже читали. А я сейчас о другом. Есть там фраза: «Журнал “Юный Техник” опередил своё время (я ещё помню был такой польский “Горизонты техники для детей” – эх, времена, времена) настолько, что копированием идей из него можно обеспечить себе безбедное существование.
Одна из таких идей – что-то типа увеличенной в масштабе пневмопочты, только вместо капсулы с письмом – поезд с людьми, а вместо давления воздуха – электромагниты».
Однако, когда я услышал про «Гиперлуп», мне вспомнился не «Юный техник», а намного раньше. В конце 30-х годов в СССР вышла фантастическая повесть, в которой сюжет вращался вокруг строительста подобного вакуумного поезда, причём там фишка была не просто в вакуумной трубе, а в том, что это было такое мегаметро, проходящее от Москвы до Владивостока (если склероз не изменяет), прорытое в Земле по хорде. Вот даже так. Само собой, фигурировали все положенные эпохой атрибуты: ударный труд, энтузиазм, вредители (куда ж без них), трудности и их героическое преодоление. Увы, начисто забыл и название, и автора. Книжка какая-то странная: попала она ко мне случайно, причём была, кажется, 1939 года издания и в хорошем состоянии (что редкость, попадавшие мне книги даже 50-х годов обычно сильно потрёпанные — не для дизайна полок покупались и многажды из рук в руки переходили), и так же случайно пропала. Кто-нибудь знает, что это за вещь, кто автор?
К последнему психозу. Кратко.
Оригинал взят у 
anlazz в К последнему психозу. Кратко.
anlazz в К последнему психозу. Кратко.Вернулся с отдыха и обнаружил очередной массовый психоз в виде страха " за закат Европы" в виде "завоевания" ее мусульманскими беженцами. Причем, не столько в самой Европе, сколько у нас. Последнее (жалость к европейцам, "терроризируемым арабами" со стороны россиян) само по себе является интересным явлением, но его надо разбирать отдельно. Пока же отмечу, что сама постановка проблемы в стиле "конца цивилизованного мира", представляет собой характерную особенность мышления современного человека, не способного разобраться с очевидными фактами.
К примеру, численность населения ЕС - около 500 млн. человек. Численность населения той же Сирии - порядка 22 млн. Т.е., если даже все сирийцы, от древних стариков до грудных младенцев, переместятся магическим образом на территорию Европы, то их доля будет менее 5%. Даже если сюда добавить еще Ливию (6 млн. чел.) и Ирак (28 млн. чел.), то даже в этом случае все эти люди смогут только-только получить хоть какую-то значимую долю среди европейского населения.
Уже вышесказанное показывает, что опасность "мусульманского завоевания" преувеличивается на порядки. Но дело еще интереснее. Потому, что переместиться "магическим образом" можно только в волшебных сказках или ненаучной фантастике. В реальности телепортации еще не изобрели, и изменять свои координаты приходится менее эффективным образом. А именно - используя свои ноги или какие-либо транспортные средства. Например, гужевые повозки, автомобили, автобусы, корабли, самолеты и т.д. Иных путей нет.
Так вот, чтобы количество беженцев стало хоть как-то сопоставимым с населением ЕС, т.е. иметь долю хотя бы 10%, то их число должно составить порядка 50 млн. человек. Это - около 500 000 ж/д вагонов, если использовать их как "сидячие". Или 25 000 пассажирских паромов с вместимостью 2000 человек. Или около 170 000 авиарейсов (при средней вместимости авиалайнера 250-300 чел).
Получается, что даже при самом благоприятном стечении обстоятельств - если беженцев начнут "официально" завозить самолетами, поездами (впрочем, последнее невозможно географически) и паромами, то "занятие Европы" растягивается на годы. К примеру, приняв, что один рейс паром занимает дня четыре, получаем порядка 100 000 "паромодней". Даже если на это дело будет выделено 100 вместительных судов одновременно, то это дело затянется более чем на три года.
На самом деле понятно, что никто никаких паромов, а равно как и самолетов, никогда этим самым беженцам не выделит. И стоимость их не оплатит. Более того, даже с теми утлыми суденышками, что используют беженцы, идет серьезная борьба. Это снижает возможный поток до статистически незначимой величины (кажется, около 400 тыс. за год). Т.е. где-то 0,1% от всей численности ЕС. Это значит, что процесс доведения до "порогового значения" (10%) займет около 100 лет. Т.е., с числом тех же румын (21 млн. чел.) число этих самых беженцев сравнится лишь четыре-пять десятилетий. Такая вот "арабская угроза".
В связи с это нет смысла рассматривать этот вопрос дальше, например, указывать на то, что уровень потребления этих беженцев лежит где-то около нуля. Это уже излишне...
О прототипе Гека - брата Чука из повести Гайдара "Чук и Гек"
Оригинал взят у murmon в О прототипе Гека - брата Чука из повести Гайдара "Чук и Гек"
murmon в О прототипе Гека - брата Чука из повести Гайдара "Чук и Гек"Нашла я на даче журнал Мурзилка, № 2 за 1962 год.
Помню, что журнал этот купила моя мама в букинистическом магазине, когда мы были уже большими, со словами: Тут рассказ парня, Виталия Коржикова, он учился со мной вместе в институте
Виталий Титович Коржиков (12 апреля 1931, Харьков, Украинская ССР — 26 января 2007) — русский и советский детский писатель, известный книгами о приключениях на море.
( Collapse )
Рассказ я тогда прочитала. Он про эпизод в поезде, произошедший с Геком!
Аркадий Гайдар "Чук и Гек", цитата:
Ночью Гек проснулся, чтобы напиться. Лампочка на потолке была потушена, однако все вокруг Гека было озарено голубым светом: и вздрагивающий стакан на покрытом салфеткой столике, и желтый апельсин, который казался теперь зеленоватым, и лицо мамы, которая, покачиваясь, спала крепко-крепко. Через снежное узорное окно вагона Гек увидел луну, да такую огромную, какой в Москве и не бывает. И тогда он решил, что поезд уже мчится по высоким горам, откуда до луны ближе.
Он растолкал маму и попросил напиться. Но пить ему она по одной причине не дала, а велела отломить и съесть дольку апельсина.
Гек обиделся, дольку отломил, но спать ему уже не захотелось. Он потолкал Чука – не проснется ли. Чук сердито фыркнул и не просыпался.
Тогда Гек надел валенки, приоткрыл дверь и вышел в коридор.
Коридор вагона был узкий и длинный. Возле наружной стены его были приделаны складные скамейки, которые сами с треском захлопывались, если с них слезешь. Сюда же, в коридор, выходило еще десять дверей. И все двери были блестящие, красные, с желтыми золочеными ручками.
Гек посидел на одной скамейке, потом на другой, на третьей и так добрался почти до конца вагона. Но тут прошел проводник с фонарем и пристыдил Гека, что люди спят, а он скамейками хлопает.
Проводник ушел, а Гек поспешно направился к себе в купе. Он с трудом приоткрыл дверь. Осторожно, чтобы не разбудить маму, закрыл и кинулся на мягкую постель.
А так как толстый Чук развалился во всю ширь, то Гек бесцеремонно ткнул его кулаком, чтобы тот подвинулся.
Но тут случилось нечто страшное: вместо белобрысого, круглоголового Чука на Гека глянуло сердитое усатое лицо какого-то дядьки, который строго спросил:
– Это кто же здесь толкается?
Тогда Гек завопил что было мочи. Перепуганные пассажиры повскакали со всех полок, вспыхнул свет, и, увидав, что он попал не в свое купе, а в чужое, Гек заорал еще громче.
Но все люди быстро поняли, в чем дело, и стали смеяться. Усатый дядька надел брюки, военную гимнастерку и отвел Гека на место.
Гек проскользнул под свое одеяло и притих. Вагон покачивало, шумел ветер.
Невиданная огромная луна опять озаряла голубым светом вздрагивающий стакан, оранжевый апельсин на белой салфетке и лицо матери, которая во сне чему-то улыбалась и совсем не знала, какая беда приключилась с ее сыном. http://www.100bestbooks.ru/read_book.php?item_id=8781
Так вот, оказывается, именно такая история произошла с самим Аркадием Гайдаром, а мальчиком на месте Гека был Виталий Коржиков!
Его рассказ "Человек в военном" напечатан на центральном развороте журнала:
Рисунок на 1 странице обложки И.Гринштейна
( Collapse )
Помню, что журнал этот купила моя мама в букинистическом магазине, когда мы были уже большими, со словами: Тут рассказ парня, Виталия Коржикова, он учился со мной вместе в институте
Виталий Титович Коржиков (12 апреля 1931, Харьков, Украинская ССР — 26 января 2007) — русский и советский детский писатель, известный книгами о приключениях на море.
( Collapse )
Рассказ я тогда прочитала. Он про эпизод в поезде, произошедший с Геком!
Аркадий Гайдар "Чук и Гек", цитата:
Ночью Гек проснулся, чтобы напиться. Лампочка на потолке была потушена, однако все вокруг Гека было озарено голубым светом: и вздрагивающий стакан на покрытом салфеткой столике, и желтый апельсин, который казался теперь зеленоватым, и лицо мамы, которая, покачиваясь, спала крепко-крепко. Через снежное узорное окно вагона Гек увидел луну, да такую огромную, какой в Москве и не бывает. И тогда он решил, что поезд уже мчится по высоким горам, откуда до луны ближе.
Он растолкал маму и попросил напиться. Но пить ему она по одной причине не дала, а велела отломить и съесть дольку апельсина.
Гек обиделся, дольку отломил, но спать ему уже не захотелось. Он потолкал Чука – не проснется ли. Чук сердито фыркнул и не просыпался.
Тогда Гек надел валенки, приоткрыл дверь и вышел в коридор.
Коридор вагона был узкий и длинный. Возле наружной стены его были приделаны складные скамейки, которые сами с треском захлопывались, если с них слезешь. Сюда же, в коридор, выходило еще десять дверей. И все двери были блестящие, красные, с желтыми золочеными ручками.
Гек посидел на одной скамейке, потом на другой, на третьей и так добрался почти до конца вагона. Но тут прошел проводник с фонарем и пристыдил Гека, что люди спят, а он скамейками хлопает.
Проводник ушел, а Гек поспешно направился к себе в купе. Он с трудом приоткрыл дверь. Осторожно, чтобы не разбудить маму, закрыл и кинулся на мягкую постель.
А так как толстый Чук развалился во всю ширь, то Гек бесцеремонно ткнул его кулаком, чтобы тот подвинулся.
Но тут случилось нечто страшное: вместо белобрысого, круглоголового Чука на Гека глянуло сердитое усатое лицо какого-то дядьки, который строго спросил:
– Это кто же здесь толкается?
Тогда Гек завопил что было мочи. Перепуганные пассажиры повскакали со всех полок, вспыхнул свет, и, увидав, что он попал не в свое купе, а в чужое, Гек заорал еще громче.
Но все люди быстро поняли, в чем дело, и стали смеяться. Усатый дядька надел брюки, военную гимнастерку и отвел Гека на место.
Гек проскользнул под свое одеяло и притих. Вагон покачивало, шумел ветер.
Невиданная огромная луна опять озаряла голубым светом вздрагивающий стакан, оранжевый апельсин на белой салфетке и лицо матери, которая во сне чему-то улыбалась и совсем не знала, какая беда приключилась с ее сыном. http://www.100bestbooks.ru/read_book.php?item_id=8781
Так вот, оказывается, именно такая история произошла с самим Аркадием Гайдаром, а мальчиком на месте Гека был Виталий Коржиков!
Его рассказ "Человек в военном" напечатан на центральном развороте журнала:
Рисунок на 1 странице обложки И.Гринштейна
( Collapse )
(no subject)
Напевая под нос "Всё выше, и выше, и выше, стремится...": с сегодняшнего дня проезд в автобусах стоит трёшницу. Зато с россыпной мелочью мучаться не будем - бумажные купюры при передаче с задней площадки удобнее.
Поехали!
Поехали!
(no subject)
Любопытный город Брянск. Теперь, кажется, я знаю, где находится «Поле Чудес, Страна Дураков». Читаю у френдов: Ирине Добржанской дали четыре года. Вот ведь как велика справедливость брянского правосудия: тупая п…да — мамаша, затащившая ребёнка под машину, а посадили ту, которой не повезло оказаться за рулём этой машины.
Бурление говн идёт давно, граждане с яростью измарали уже кучу жжшных и форумных страниц — тысячи их, а простой вещи до граждан всё никак не доходит: мамаша прошла на премию Дарвина когда сунулась на дорогу перед стоящим автобусом, который напрочь закрывал обзор. Всё, дальше можно не обсуждать. По правилам, не по правилам, по понятиям или ещё как — машины давят по жизни, а не в соответствии с тем, какой мифологической картины мира придерживаются граждане данной местности. И там уже всё равно — Добржанская оказалась на том месте или кто-то другой, с таким же успехом это могла быть «скорая», пожарка или гружёная под завязку китайским барахлом фура. Мамаша была бы дурой, даже если бы это было в шесть утра летом на пустой дороге с одним единственным автобусом в том положении. А когда впереди три полосы и машины особо даже не сбавляют хода — это значит что в голове у человека зияющие пустоты вакуума, если он решил перейти перед мордой здоровенного автобуса.
Бурление говн идёт давно, граждане с яростью измарали уже кучу жжшных и форумных страниц — тысячи их, а простой вещи до граждан всё никак не доходит: мамаша прошла на премию Дарвина когда сунулась на дорогу перед стоящим автобусом, который напрочь закрывал обзор. Всё, дальше можно не обсуждать. По правилам, не по правилам, по понятиям или ещё как — машины давят по жизни, а не в соответствии с тем, какой мифологической картины мира придерживаются граждане данной местности. И там уже всё равно — Добржанская оказалась на том месте или кто-то другой, с таким же успехом это могла быть «скорая», пожарка или гружёная под завязку китайским барахлом фура. Мамаша была бы дурой, даже если бы это было в шесть утра летом на пустой дороге с одним единственным автобусом в том положении. А когда впереди три полосы и машины особо даже не сбавляют хода — это значит что в голове у человека зияющие пустоты вакуума, если он решил перейти перед мордой здоровенного автобуса.
