Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Зелёный

В странах социализма: «Рабочие всё чаще бастуют на фоне падения производства автомобилей в Китае»

По наводке товарища Майсуряна обнаружил сайт prometej.info, а полистав из любопытства там — интересное и прекрасное от 09.08.2019:
Рабочие всё чаще бастуют на фоне падения производства автомобилей в Китае

К такому выводу пришли профсоюзные активисты. По их данным, на прошедшей неделе было начато 3 забастовки касающиеся прав рабочих данной отрасли, причинами протестов послужили, в том числе, увольнения рабочих без выплаты каких-либо компенсаций. На данный момент в Китае зафиксировано 25 акций протеста, связанных с автомобильной промышленностью.

Сокращения числа рабочих обусловлено падением спроса на легковые автомобили в Китае. Так, по данным анализа Financial Times, в первом полугодии заводы Ford в Китае работали на 11% своей потенциальной мощности. Продажи Ford в Китае в первом полугодии упали на 27%. По данным ассоциации автомобильной промышленности Китая, в первой половине года завод PSA Groupe в Чанъане произвел всего 102 автомобиля. Это означает, что загрузка производственных мощностей упала ниже 1%. Другое предприятие работало на 22% от потенциальной производственной мощности. Группа компаний заявила, что продажи в Китае в первом полугодии снизились на 62%. В целом, на автомобильном рынке Китая продажи легковых автомобилей упали на 4%, до 23 млн. в прошлом году. Продажи в этом году продолжали снижаться, упав на 14% в первой половине по сравнению с 2018 годом. На рабочих падение прибылей капиталистов сказалось следующим образом: согласно официальной статистике, с момента спада продаж в отрасли в июле прошлого года было потеряно около 220 000 рабочих мест, или около 5%. Многие из рабочих были уволены, некоторые сами ушли в отставку по причине уменьшения заработной платы.



Это к вопросу «является ли Китай социалистической страной?»

А сами цифры… Когда-то, помнится, Шевчук на записи какого-то концерта вопрошал зал: «Будущее, война будет?!» Всё время хотелось ехидно ответить: «А как же!»
Зелёный

Про скромных героев каптруда, дизель и экологию

Последнее время присел на смотрение каналов дальнобойшиков — этакий бюджетный «Клуб кинопутешествий» для бедных. Но помимо того просто-таки нагядное пособие по марксизму: одни только бесконечные разговоры про зарплаты и «ставки» уже доставляют пищу для размышлений и являются наглядной иллюстрацией того, как мелкая буржуазия выдавливается с рынка крупными компаниями, и про снижение нормы прибыли, и про мелкобуржуазную психологию рабочей аристократии, и всё такое.

Collapse )
Зелёный

(no subject)

Интересно, кто-то из читателей пробовал УАЗ-Профи и (или) Газон Некст? Любопытно стало, что есть ещё среди малых и среднетонажных грузовиков кроме «Газели». Читаю отзывы — и не могу понять: то ли всё совсем звездец, то ли сплошная заказуха? Причём весьма полярная: либо облизывают, либо — «говно полное». Правда, про «Волгу» примерно такие же пишут. Которая, конечно, не «мерседес», но если есть возможность нормально обслужить — в общем-то ездиет. Кто что скажет?

Зелёный

(no subject)

А вы знаете что: если в Одессе у вашей 105-й «Волги» вдруг лопнул рычаг петли капота, то вы хуй просто пойдёте и купите новую петлю в магазине. Пробегаете полдня по ебеням — что вас лишний убедит в том что без машины ты даже не то что букашка, а какашка, и всё равно придёте к тому, что заказывать придётся по интернету — и не факт что в этой стране оная технологически вшивая, но отнюдь по ценам не копеечная деталь, которую клепали зеки в Арзамасе, вообще найдётся, а все ваши планы не только на сегодня, но и скорее всего на неделю пошли по пизде. Ебучий рыночек.

Что мне сказала Валька с «Москвича»: только под заказ, а так не держим, а то 600 гривен стоит, спрашивают редко, типа не окупится. И вот так вот всё через жопу. Вроде магазинов всякого говна кругом жопой ешь, а как что-то реально надо — из под земли добывать приходится.
Зелёный

(no subject)

Не, надо завязывать с этими спорами. После иных откровений наступает чувство какой-то опустошённой лёгкости в мозгах, ступора.

Вы знаете, что оказывается рабочие на заводе, изготавливая автомобиль, и ремонтники в сервисе делают одно и то же?

Я же привел пример: два рабочих собирают автомобиль из одних и тех же деталей. В итоге одно и то же изделие. Один на заводе, другой в автосервисе.

В том-то и дело, что Вы марксизма не знаете


Это всё про «услуга — тоже товар», мне пытаются рассказать, что услуги создают новую стоимость. Мысль, что изготовитель машины вообще-то продаёт, а в сервисе машина вообще-то владельца никак аж не меняет, что сервисмены сношаются с уже произведённым продуктом, который к ним как пришёл, так и уйдёт — не то что нетривиальна, а вообще до товарища не доходит. Не, я пас.
Зелёный

(no subject)

Почти декабрь без дня, серое небо хмурится облаками и ранними сумерками, промёрзшие остатки лужиц от последнего дождя каменеют грязным стеклом в трещинах асфальта. Влажный ветерок при отчётливых минусах продирает холодным огнём голые ладони и норовит залезть под рукава. Печка в машине греет, но как-то вяло. Дёргалки замка на двух дверях из четырёх постоянно застревают и не желают реагировать на кнопку сигналки, шурша чем-то во внутренностях дверей, но нагло не желая их отпирать. Левое заднее постоянно спускает, поломался компрессор, не хочет качать ручной насос и треснул по шву домкрат, по краям дверей пошла ржа, масло отчаянно просится на замену, а вся машина, тарахтя и скрипя — на осмотр, в стране то ли поздняя осень, то ли ранняя зима, холод и военное положение. Бензина в баке хватает только чтобы поднять стрелку между последним делением и красной зоной. И вся жизнь похожа на этот перечень. И каждый день приходят счета, счета, счета. Родиться не успел — уже всем должен, а не дай бог выжил — кредиты заведомо превышают все возможные доходы. А в кармане вошь повесилась. И над всем этим свинцовым пейзажем монотонно зудит назойливой мухой: нет денег, нет денег, нет денег. А у родных здоровья всё меньше и меньше — что становится всё дороже и дороже. Да и своего не прибавляется. И ты думаешь, думаешь, думаешь. Сомнамбулически проходишь по магазину, тихо подсчитывая какие фантастические барыши ты сэкономил, отказавшись от всей этой окружающей мишуры, не приходя в сознание берёшь свой батон и ползёшь через кассу обратно на холодную стоянку. А на выходе тебя останавливает пухлощёкий очкастенький мальчик:
— Здравствуйте!
— Здравствуйте.
— Я представляю бла-бла-бла христианскую бла-бла-бла церковь и хочу поговорить с вами…
— МАЛЬЧИК, ИДИ НА ХУЙ!
Зелёный

Как поднять давление масла в двигателе. ЗМЗ 406



Всё гениальное просто. Если в вашей «Волге» («Газели», «Соболе», УАЗике и вообще всём, где имеется 406-й движок) стрелка показометра давления масла лежит где-то в красной зоне, лениво и вяло, как член импотента, ненадолго приподымаясь при газовке, не спешите падать в обморок и хвататься за голову, может быть у вас всё ещё остался шанс и вы обойдётесь малой кровью. Сегодня воспользовался советом автора видео и испробовал этот способ. Работает! Правда, использовал несколько другую запчасть, не безымянную китайскую, а пекаровскую, и стоит это сейчас уже далеко не как в конце 2015 года.

[Новичку: зачитать после просмотра ролика дополнения-советы]Совет тем, кто будет крутить датчик в первый раз: будьте осторожны, откручивая датчик, не выломайте тройник, выковыривать и менять его в некоторых случаях бывает весьма муторно, неприятно и несколько денежно. Крутите датчик только ключом, рукой можно подкрутить только когда уже будет достаточно усилия мизинца, а то можно сам датчик раскрутить. Не забудьте запомнить какой провод к какому из датчиков идёт, если будете также менять и аварийный датчик на лампу. И постарайтесь не уронить шайбы с винта, зажимающего провод — под машиной их искать тоже гембель. Да, и закручивать со всей дури до упора не надо, а то резьбу сорвёте или тройник лопнет, там кажись конусная резьба — предварительно посмотрите сколько витков резьбы оставалось наружу у прежнего датчика, два-три где-то.
Зелёный

Голубая колесница

Что-то последнее время посты получаются то матерные, то грустные, то пустые и скучные. Надо бы разбавить чем. Да со свежаком в голове не ахти — я не то что некоторые, которые по дюжине постов в день выдают. В связи с чем тут наконец дозрело старенькое.

Лет пять назад (а точнее 24 апреля 2010 года) выступал с докладом на XIII Вырицких Ефремовских чтениях, потом его должны были включить в сборник докладов — так и не знаю, был ли он напечатан, потом вроде должны были в Болгарии опубликовать в каком-то журнале тамошних поклонников НФ и Ефремова — тоже без понятия чем кончилось. А в сети, кажется, так и не выкладывал. Правда, есть пост «Ефремов и автомобили» на форуме «Ноогена», во многом на основе которого и был составлен доклад, картинок там было больше, но текст отличается. Так что в самый раз будет его сейчас сюда поместить. А то между войнами, руганью, ценами, бытом и гадами голова пухнет.

Голубая колесница

Сегодня мне хотелось бы рассказать о своеобразном и необычном герое романа Ефремова «Лезвие бритвы». Герое эпизодическом, но по-своему интересном, поскольку в этом персонаже косвенно отражается ещё один штрих биографии и мировоззрения Ивана Антоновича.

Я думаю, читатели помнят эпизод освобождения и побега Тиллоттамы из липкого плена кинопродюссера Трейзиша. Друзья танцовщицы, воспользовавшись взятым на время по случаю дорогим скоростным автомобилем, увозят её и художника через всю страну. Collapse )

Ris_10