April 27th, 2016

Зелёный

Размышлизмы о туризме - арктическом и космическом

Оригинал взят у i_sobolev в Размышлизмы о туризме - арктическом и космическом

Отправной точкой для этих размышлений послужила фраза, сказанная Зелёным Котом на одном из околокосмических обсуждений: "Вот раньше люди к Северному полюсу шли, дохли по пути пачками, а теперь туда туристические группы возят!"

Разумеется, это обстоятельство заметил не он один. Опираясь на этот факт и вспоминая известную фразу С.П. Королёва о том, что "в будущем на орбиту будут летать по профсоюзным путёвкам" некоторые из теоретиков, пытающихся нащупать выход из того "позиционного тупика", в котором оказалась космонавтика, находят его в развитии космического туризма, который-де, "должен послужить стимулом для развития технологий удешевления доступа в космос", а как только эти технологии будут найдены, то мы быстренько внедрим их в остальные направления космонавтики, и тогда, как минимум, товарищам учёным будет проще удовлетворять своё любопытство за чужой счет, а нам всем будет больше удовольствия от наблюдения за этим процессом.

Как говорится - "блажен, кто верует". Внимание же  остальных обратим на следующие обстоятельства.

Во-первых - надеюсь, понятно, что вовсе не "развитие туризма" послужило стимулом к освоению Арктики, а совсем наоборот.

Во-вторых. Достаточно вбить в гугль строчку "Арктические круизы" и ознакомиться с предложениями, чтобы понять - стоимость таких "продуктов", мягко говоря, выше среднего уровня по отрасли. Обусловлено это не только сложностью организации арктической навигации, но и тем, что туры в этот регион являются, по сути, штучным товаром. Основная же причина,по которой они вообще существуют - это их экзотичность и эксклюзивность, а основными клиентами компаний, продающих такие туристические продукты, являются состоятельные граждане, которые уже пресытились красотами остальной, более доступной, части мира и которым хочется ощутить своё величие и исключительность, побывав там, куда попасть сложно. Я сейчас, конечно, ни в коей мере не пытаюсь оценивать личности и даже охотно верю, что значительная часть из них вполне достойные люди, но это нисколько не отрицает наличия у них именно "эксклюзивного" стимула. Действенность которого, кстати, хорошо знаю и по своему личному опыту.

Но предположение о том, что дальнейшее развитие арктического туризма и вкладывание средств в соответствующую инфраструктуру приведёт к повышению его массовости и, как следствие, возможному снижению цены, является наивным. До какого-то момента, конечно, такая тенденция будет прослеживаться. Но неизбежно наступит такой момент, когда туры в Арктику именно вследствие увеличения доступности, потеряют свою эксклюзивность. Которая - повторюсь - является основным стимулом для покупающих турпоездки в Арктику, поскольку ни по рекреационным возможностям, ни по уровню услуг, ни по ценам на них  при любом развитии ЗФИ никогда не сравняется с Гран-Канариа. В качестве примера - на Шпицбергене создана огромная инфраструктура для туризма, но сравните численность посещающих его с численностью предпочитающих южные острова и моря. А заодно и стоимость туров туда и туда.

Таким образом - численность желающих совершать арктические турне, рано или поздно, неизбежно стабилизируется. Как следствие - стабилизируется и стоимость турпродуктов такого рода. Достигнув определённой величины, дальше она снижаться уже не будет.

Надеюсь, не нужно доказывать, что ровно по тем же причинам точно такая же схема сработает и в случае так называемого "космического туризма". Записывающиеся  сегодня на будущие полёты SpaceShipTwo и Lynx желают заплатить 250000$ не за 6 минут невесомости, а за возможность быть в числе первых, оказавшихся там, где пока что мало кому побывать довелось. И по мере продвижения этой очереди желающих занять место в её хвосте будет, на самом деле, становится всё меньше и меньше.

В России же ситуация усугубляется ещё и тем обстоятельством, что указанная выше цена - это цена хорошей 3-х, а то и 4-х комнатной квартиры в Москве. Потому число желающих "приобщиться к невесомости" и "взглянуть на Землю со 100 км" с самого начала  будет ещё более ограничено, и ещё более быстрыми темпами пойдёт на спад по мере развития проекта. Так что Павлу Пушкину, как минимум, стоит хорошо задуматься. Впрочем - как я уже говорил в самом начале, "блажен, кто верует".

Наконец, в-третьих, - даже самые фанатичные апологеты развития "арктической туристической инфраструктуры" не приходят к мысли о том, чтобы на полученные от туризма средства строить новые ледоколы, поскольку прекрасно понимают несопоставимость ожидаемой прибыли и предполагаемых затрат. Но почему-то в космонавтике сплошь и рядом приходится слышать высокоумные сентенции о "прорывной роли космического туризма в качестве источника финансирования дальнейшего развития космических проектов".

Снова возвращаясь к Арктике - туризм в ней существует исключительно благодаря созданной государством инфраструктуре. Но вовсе не наоборот. И не следует думать, что в космосе произойдет иначе. SpaceShipTwo, возможно, и будет осуществлять регулярные рейсы по стокилометровой параболе - но ведь и в арктические моря можно ходить на соответствующим образом оборудованной яхте или даже катамаране (кстати, на мой взгляд, развивать в Арктике нужно не туризм на ледоколах, а как раз вот такое направление, которое нынче сдерживается исключительно юридическими причинами). Однако и в Арктике, и в космосе это будет совершенно особое направление, безусловно, тем или иным образом связанное с основной государственной инфраструктурой, но ни коим образом не оказывающее определяющее влияние на её развитие.

Что же касается мечты Королёва о "полётах по профсоюзным путевкам" - то уж, конечно, не Бренсону и не Пушкину их реализовывать. Для их осуществлеиня нужно огромное количество сопутствующих технических средств и технологий, стимулом для создания которых уж конечно будет вовсе не развитие космического туризма. И Сергей Павлович говорил не о том, чтобы созданием орбитальных домов отдыха и санаториев стимулировать космонавтику, а о том, что когда-нибудь космонавтика достигнет такого уровня, что мы сможем создавать орбитальные дома отдыха и санатории.

Впрочем, для этого нужно, чтобы "цена на билет" не снижалась до "фантастически низкого уровня" в 250000$, а была бы сравнима по доступности с ценой полёта на самолёте или поездки на поезде. Но вот это уже точно совсем другая история и явно не для существующих социально-экономических реалий.