July 18th, 2014

Зелёный

(no subject)

Во всём виноват… /барабанная дробь/ Ну конечно же! Вы правильно догадались! Стрелочник.
Зелёный

Не было никакой ракеты

Все диванные эксперты уже поставили диагнозы. И все скучнейше однообразны. Все (кроме малого числа ораторов, хоть как-то близких к авиации), убеждены прямо-таки железобетонно, крепче средневековой веры в то, что чума — дело еврейского заговора, в том, что злочастный Боинг был сбит. Слишком уж вкусно и интригующе он упал, «таких совпадений не бывает» — дружно поют представители всех лагерей. А ведь падение без всякой ракеты или снаряда — вовсе не такое уж невероятное событие. Просто смотреть нужно системно и хоть чуть-чуть отстранённо.

Сейчас на Украине бардак, и было бы удивительно, если нет бардака и в том числе в управлении воздушным движением, особенно в связи с боевыми действиями. Тут складывается множество объективных и субъективных факторов. Наверняка взаимодействие гражданских диспетчерских служб с военными весьма неидеально, в воздухе болтается, насколько можно понять, достаточно разных бортов, в то же время коммерческий интерес не позволял полностью прекратить полёты в районе боевых действий. Насколько я понял, за диспетчерское сопровождение соответствующие службы получают денежку, транзитные инвалютные борта — их хлеб с маслом. Авиакомпаниям же менять устоявшиеся маршруты совершенно нет резона — это лишнее топливо и прочие затраты, кои постороннему малопредставимы, но отливаются звонкой монетой и портить отчётность о прибылях и котировки акций никому не охота, поэтому бюрократическая машина руководствуется формальностями — а формально на Украине никакой войны нет, есть «антитеррористическая операция», полёты не запрещены, а всего лишь ограничены условиями.

Короче говоря, это к чему: а не могла ли там просто сложиться ситуация типа возможности столкновения воздушных судов, которая привела к необходимости маневрировать, чего Боинг не перенёс и поломался? Всё-ж таки не для высшего пилотажа аппарат. Очень легко представимо, особенно если там были военные самолёты, за которые гражданские службы ответственности не несут, а кроме того, по донёсшимся слухам, на самом деле там был далеко не единственный гражданский самолёт, следовавший транзитом через Украину, рядом находились ещё несколько машин. Ошибка ли диспетчера, пилотов ли любого из самолётов, или всё вместе — и непредусмотренное сближение становится очень вероятным, что не редкость и в мирное время, а если уж внизу полный кабак, то нет ничего удивительного в том, что кто-то недоглядел. Так что вероятность катастроф в районах кабака — даже без всякого оружия — очень даже высока.